編者按：向志鵬，中國民航飛行學(xué)院管制專業(yè)大三學(xué)生，2019年暑運(yùn)高峰期來到張家界荷花國際機(jī)場塔臺實習(xí)15天。實習(xí)期間，向志鵬與塔臺的師兄們同守崗位，度過好幾個不眠之夜，見證了民航工作的艱辛，也感受到了張家界機(jī)場管制團(tuán)隊火熱的工作激情和濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，以下是他的實習(xí)感受。

　　7月23日，懷著憧憬與絲絲忐忑，我來到張家界荷花國際機(jī)場。從那一天起，我第一次走上塔臺，第一次以管制員的視角看著一架架飛機(jī)的起飛和落地，第一次夜班，第一次和那么多管制員前輩們溝通和交流......

　　無數(shù)的第一次成為我人生中的一筆筆寶貴財富，為明年將要踏入工作崗位的我累積下難得經(jīng)驗。在這段不長卻彌足珍貴的時間里，我不僅學(xué)到了很多在書本中接觸不到的管制知識，也讓我對管制員這個工作有了更深層次了解。

　　在課堂上，總覺得書上內(nèi)容有些死板，即便在模擬機(jī)訓(xùn)練時也時常會覺到自己發(fā)出的指令顯得空洞?？粗M顯示屏上的一個個動點，我無法真實想象出它們是一架架真實的航空器，也想象不出上面坐著真實的乘客跟機(jī)組成員。但當(dāng)我真正走進(jìn)塔臺，看著前輩們緊盯著雷達(dá)屏幕，精準(zhǔn)地發(fā)出一句句指令，還時不時站起來觀察航空器的位置。那一瞬間，我才意識到，那一句句看似死板的指令，卻是管制員對乘客、機(jī)組成員和公司安全所肩負(fù)沉甸甸的責(zé)任。
　　“扎實的專業(yè)知識才是提高工作水平的堅實基礎(chǔ)?！痹趯嵙?xí)中，前輩們?nèi)缡钦f，也如是做，這讓我感觸頗深。無論是年輕的師兄還是年長的領(lǐng)導(dǎo)，在沒有航班的時候，他們都會不約而同拿起航空學(xué)習(xí)資料，安靜地閱讀，或是輕聲地討論。在前輩們耐心引領(lǐng)和指點下，我恍然發(fā)現(xiàn)，原來自己在書本上所學(xué)到的所有知識，都能實實在運(yùn)用到工作之中。無論是陸空通話還是管制間隔，航空氣象或是通訊導(dǎo)航，都建立自大學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識上。

　　“民航具有其特殊性，要求管制員不斷學(xué)習(xí)新的規(guī)章和知識?！币晃荒贻p的師兄如是說?？粗拜厒兣c時俱進(jìn)的學(xué)習(xí)勁頭，明年即將畢業(yè)的我，更深刻意識到必須把握住在學(xué)校學(xué)習(xí)的寶貴機(jī)會，不斷提升和完善專業(yè)素養(yǎng)，并能融會貫通運(yùn)用到實際中去。
　　“一個團(tuán)結(jié)協(xié)作的班組，對管制工作至關(guān)重要?！鼻拜厒冊诠ぷ髦袌F(tuán)結(jié)協(xié)作、融洽和諧的精神，深深感染了我。通過與前輩、領(lǐng)導(dǎo)們的交流，我對自己未來的定位有了更清楚的認(rèn)識。并不是大的機(jī)場，才能鍛煉一個人。大機(jī)場的管制員，可能更像一條流水線上的“工人”，每個人各司其職，只需要做好自己崗位上的事就行。而中小機(jī)場，就拿張家界荷花機(jī)場來說，實行塔進(jìn)合并，就需要管制員有統(tǒng)籌兼顧的大局觀和協(xié)作意識，在這種環(huán)境下，更能體現(xiàn)管制員的綜合協(xié)調(diào)能力。

　　前輩們說，管制員工作其實是一個比較枯燥無味的工作。當(dāng)真正走上工作崗位后，每天做著重復(fù)、單調(diào)的工作，可能會思考是不是還真的喜歡這個工作，產(chǎn)生疑惑。而一旦融入其中，當(dāng)再次拿起話筒，指揮著一架架的飛機(jī)按時、安全起飛、落地，對管制員這個神圣工作的尊敬就會油然而生。
　　不忘初心，方得始終。短短半個月的實習(xí)，我更堅定了從事空中交通管制員的決心。對于一名即將步入工作崗位的新兵，需要學(xué)習(xí)的東西很多，而這次實習(xí)接觸到的前輩和領(lǐng)導(dǎo)，他們就是最好的老師，從他們身上能不斷發(fā)現(xiàn)并改正自身存在的不足，提高學(xué)習(xí)、工作效率，增強(qiáng)管制能力。同時，我也會抓住最后一年在校學(xué)習(xí)的時間，努力提升專業(yè)素養(yǎng)，爭取在不久將來，以正式員工身份與前輩們重聚。                           

                                 通訊員：向志鵬